Sub'd

 

Il s'agit en fait de deux modules : le DIM se trouve derrière la boîte à gants et le RIM sur la plage arrière, près du caisson de basses.

 

Le module de commande de carrosserie doit se trouver derrière le renfort de genou du conducteur.

 

Le module de commande de la carrosserie doit se trouver derrière le renfort de genou du conducteur.

Qu'est-ce que le renfort de genou côté conducteur ?

 

En fait, je regardais le schéma de la gen 1 lol, je l'ai cherché dans All data cette fois-ci.

 

Donc, vous dites que c'est en plein centre derrière l'écran de la radio ? Je vais devoir trouver comment y accéder.

 

C'est le panneau sous le volant. Enlevez le cache latéral à l'extrémité qui ressemble à un cache-fusible. Enlevez les 2 garnitures du tableau de bord des deux côtés du volant (carbone ou bois), sous le tableau de bord, tirez sur le plastique noir (3 vis et il s'enclenche au niveau des pédales), puis saisissez ce panneau de renfort de genou et tirez doucement par le bas, il se détachera.

Maintenant, allongez-vous à l'envers et débranchez la pédale d'accélérateur (la partie la plus difficile de tout cela). Le bcm se trouve à droite de la colonne, au-dessus de la prise de la pédale d'accélérateur. Je crois qu'il y a 6 prises. Notez l'emplacement des couleurs, puis débranchez-les et faites sortir le faisceau de câbles.
Le bcm se retire tout droit vers le bas, une petite languette doit être retirée pour le libérer.

Le livre Gm donne soi-disant environ 1,5 heure. Je l'ai fait 2 fois maintenant et je peux le faire en moins de 15 minutes maintenant lol


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C'est le panneau sous le volant. Ouvrez le couvercle latéral à l'extrémité qui ressemble à un couvercle de fusible. Retirez les 2 garnitures du tableau de bord des deux côtés du volant (carbone ou bois), tirez le plastique noir sous le tableau de bord (3 vis et il s'enclenche au niveau des pédales), puis saisissez ce panneau de renfort de genou et tirez doucement par le bas, il se détachera.

Maintenant, allongez-vous à l'envers et débranchez la pédale d'accélérateur (la partie la plus difficile de tout cela). Le bcm se trouve à droite de la colonne au-dessus de la prise de la pédale d'accélérateur. Je crois qu'il y a 6 prises. Notez l'emplacement des couleurs, puis débranchez-les et sortez le faisceau de câbles du chemin.
Le bcm se retirera directement vers le bas, une petite languette que vous devez retirer pour le libérer.

Le livre GM donne soi-disant 1,5 heure environ. Je l'ai fait 2 fois maintenant et je peux le faire en moins de 15 minutes lol


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attendez, donc cela ressemble à ce qu'il n'est pas à l'endroit dans le schéma ci-dessus ??? au fait, votre bcm est-il tombé en panne ? que s'est-il passé si oui ?

 

J'espère que cela vous aidera

 

Pourquoi votre BCM tombe-t-il en panne ? Comment l'avez-vous su ? Symptômes étranges ? Voyants de service ?

 

Pourquoi votre BCM tombe-t-il en panne ? Comment l’avez-vous su ? Des symptômes étranges ? Des voyants de service ?

je fais sauter les fusibles BCM n° 2 à gauche et à droite. J’ai appelé un électricien mobile qui a branché un outil Snap-on et a effectué des tests et a dit que le BCM était tombé en panne. Les feux du volant et les feux d’éclairage du tableau de bord, ainsi que les feux du compartiment ne fonctionnent pas (ne fonctionnent que lorsque je mets un fusible de 15 ampères dans l’emplacement 2 du BCM, puis ils finissent par s’éteindre car le fusible de 15 ampères finit également par sauter. Quand ils fonctionnent, ils scintillent tout le temps.)

 

Ne tenez pas compte de ma demande de retirer ces garnitures... c'est pour le retrait du groupe d'instruments.